En l'aplicació d'automòbils, els perills ocults de les falles de l'arnès de fil són forts, però els avantatges dels perills de falles són significatius, especialment en els casos de sobreescalfament de cablejos i de curtcircuits, cosa que pot provocar incendis fàcilment. La identificació puntual, ràpida i precisa de les falles potencials en els arnesos de cablejat, la reparació fiable dels arnesos defectuosos o la substitució correcta dels arnesos de cablejat és una tasca important en el manteniment de l’automoció. És una mesura important prevenir els accidents de foc del cotxe i assegurar l’ús segur i fiable dels automòbils.
1. La funció dels arnesos de cablejat automobilístic
Per tal de facilitar la instal·lació i la disposició perfecta del cablejat de cotxes, protegir l’aïllament dels cables i assegurar la seguretat de l’ús del cotxe, tot el cablejat del cotxe (línies d’alta tensió del cotxe,Arnesos de cablejat de la bateria UPS) Al cotxe es connecta l’ús de filats de cotó o cinta de clorur de polivinil prim embolicada i embolicada en feixos en zones (excloent els cables d’arrencada) s’anomena arnès de cablejat, que generalment es divideix en cablejat del motor, arnes de cablejat de xassís i cablejat de vehicles.
2. Composició de cablejat arnès
L’arnès del cablejat es compon de cables amb diferents especificacions i requisits de rendiment. Les especificacions principals i els requisits de rendiment són els següents:
1. L’àrea de secció transversal del filferro
Segons el corrent de càrrega dels equips elèctrics, es selecciona la superfície transversal del filferro. El principi general és que per a equips elèctrics que funcionen durant molt de temps, es pot seleccionar un filferro amb una capacitat de corrent de corrent real del 60% i per a equips elèctrics que funcionen durant poc temps, es pot seleccionar un filferro amb una capacitat de corrent real entre el 60% i el 100%; Al mateix temps, també s’ha de considerar la caiguda de tensió i la calefacció de filferro al circuit per evitar afectar el rendiment elèctric dels equips elèctrics i la temperatura admissible dels cables; Per assegurar una certa força mecànica, l’àrea de secció transversal dels conductors de baixa tensió generalment no és inferior a 1,0 mm ²。
2. Color de cables
Hi ha funcions de color i numeració als circuits de cotxes. Amb l’augment d’equips elèctrics d’automòbils, el nombre de cables també augmenta constantment. Per tal de facilitar la identificació i el manteniment dels equips elèctrics automobilístics, els cables de baixa tensió als circuits automobilístics solen estar compostos per diferents colors i marcats amb codis de lletres de colors al diagrama de circuits elèctrics automobilístics.
El codi de color (representat per una o dues lletres) dels cables sol estar marcat al diagrama del circuit del cotxe. Els colors dels cables del cotxe són generalment diferents, i hi ha dos principis de selecció habitualment utilitzats: un sol color i un doble color. Per exemple: vermell (r), negre (b), blanc (w), verd (g), groc (y), blanc i negre (BW), groc vermell (Ry). El primer és el color principal de la línia de dos tons, i el segon és el color auxiliar.
3. Propietats físiques dels cables
(1) Rendiment de flexió, cablejat de les portes entre la porta i el cos creuat （https://www.shx-wire.com/door-wiring-harness-harness-horn-wire-harness-udio-connection-harness-auto-door-window-lifter--harness-sheng-hexin-product/） Hauria de ser compost amb un bon rendiment hinderting.
(2) Resistència a la temperatura alta, els cables utilitzats en zones d'alta temperatura estan generalment recoberts de clorur de vinil i polietilè amb una bona aïllament i resistència a la calor.
(3) El rendiment de blindatge, en els darrers anys, l'ús de cables de blindatge electromagnètic en circuits de senyal dèbils també ha augmentat.
4. Enquadernació dels arnesos de cablejat
(1) El mètode d’embolcall de mitja pila de cable consisteix en aplicar pintura i assecat d’aïllament per augmentar la força i el rendiment d’aïllament del cable.
(2) El nou tipus de cablejat s’embolica en plàstic i es col·loca dins de la canonada corrugada de plàstic del tall lateral, cosa que augmenta la seva força i un millor rendiment de protecció, cosa que fa més convenient trobar falles del circuit.
3. Tipus de falles de cablejat de cotxes
1. Dany natural
L’ús d’arnesos de filferro més enllà de la seva vida útil condueix a l’envelliment de filferro, la ruptura de la capa d’aïllament, la disminució significativa de la força mecànica, provocant curtcircuits, circuits oberts, posada a terra, etc. entre cables, donant lloc a una cremada de cables. L’oxidació i la deformació dels terminals d’arnès de fil poden causar un contacte deficient, cosa que pot provocar un mal funcionament dels equips elèctrics.
2. Falles elèctriques que causen danys al cablejat
Quan els equips elèctrics experimenten sobrecàrrega, curtcircuit, posada a terra i altres falles, pot causar danys al cablejat.
3. Error humà
Quan es munten o reparen components de l’automòbil, els objectes metàl·lics poden aixafar l’arnès del filferro, provocant que la capa d’aïllament de l’arnès del fil es trenqui; Posició inadequada del cablejat; La posició de plom dels equips elèctrics està connectada de manera incorrecta; Els cables positius i negatius de la bateria es reverteixen; La connexió inadequada i el tall de cables en arnesos elèctrics durant el manteniment del circuit poden causar un funcionament anormal dels equips elèctrics i, fins i tot, cremar els arnesos del filferro.
4. Mètodes d’inspecció per a arnesos de cablejat automobilístic
1. Mètode d’inspecció visual
Quan una part determinada del sistema elèctric automobilístic no funciona, fenòmens anormals com el fum, les espurnes, el soroll anormal, l'olor cremat i la temperatura alta. Inspecant visualment el cablejat del cotxe i els electrodomèstics a través dels òrgans sensorials del cos humà, com escoltar, tocar, olorar i mirar, es pot determinar la ubicació del mal funcionament, millorant molt la velocitat de manteniment. Per exemple, quan hi ha un mal funcionament en el cablejat del cotxe, sovint es produeixen fenòmens anormals com el fum, les espurnes, el soroll anormal, l’olor cremat i la temperatura alta. Mitjançant la inspecció visual, es pot determinar ràpidament la ubicació i la naturalesa de la falla.
2. Mètode d’instrument i d’instrument i comptadors
El mètode per diagnosticar falles del circuit d'automòbils mitjançant equips de diagnòstic integral, multímetre, oscil·loscopi, pinça de corrent i altres instruments i comptadors. Per als vehicles del sistema de control elèctric, generalment s’utilitza un instrument de diagnòstic de falles per cercar codis de falles per diagnosticar i mesurar l’interval de falles; Utilitzeu un multímetre, una pinça de corrent o un oscil·loscopi per comprovar la tensió, la resistència, el corrent o la forma d’ona del circuit rellevant de manera orientada i diagnosticar el punt de falla del cablejat.
3. Mètode d’inspecció d’eines
El mètode de prova de la làmpada és més adequat per comprovar les falles de curtcircuit de filferro. Quan s'utilitzen el mètode de prova de la làmpada temporal, s'ha de prestar atenció a la potència de la làmpada de prova que no sigui massa alta. Quan es prova si el terminal de sortida de control del controlador electrònic té sortida i si hi ha una sortida suficient, s’ha de tenir una precaució especial per evitar la sobrecàrrega i danys al controlador durant l’ús. El millor és utilitzar un llum de prova de díodes.
4. Mètode d’inspecció de salts de filferro
El mètode de pont consisteix en utilitzar un filferro per curtcircuit un sospitós circuit defectuós, observant canvis al punter de l’instrument o a la condició de treball dels equips elèctrics, per tal de determinar si hi ha un circuit obert o un contacte deficient al circuit. El salt es refereix al funcionament de la connexió de dos punts en un circuit amb un sol filferro, i la diferència de potencial entre els dos punts del circuit creuat és zero, no un curtcircuit.
5. Reparació dels arnesos de cablejat
Per a danys mecànics menors, danys d’aïllament, curtcircuit, cablejat solt, rovell o mal contacte de les juntes de filferro en parts òbvies del cablejat, es poden utilitzar mètodes de reparació; Per reparar un mal funcionament d’un cablejat, cal eliminar a fons la causa principal del mal funcionament i eliminar la possibilitat que es pugui tornar a produir a causa de la causa fonamental de la vibració i la fricció entre el filferro i les parts metàl·liques.
6. Substitució del cablejat
Per a falles com l’envelliment, els danys greus, els curtcircuits interns o els curtcircuits interns i els circuits oberts al cablejat, normalment és necessari substituir l’arnès del cablejat.
1. Comproveu la qualitat del cablejat abans de substituir -lo.
Per garantir la seguretat i la fiabilitat de l’arnès del cablejat, s’ha de dur a terme un control estricte abans de l’ús i s’han de realitzar inspeccions de certificació. Els defectes que es troben no s’han d’utilitzar per evitar el dany causat per productes no qualificats. Si les condicions ho permeten, el millor és utilitzar instruments per a la inspecció.
La inspecció inclou: si el cablejat està danyat, si el connector està deformat, si els terminals estan corroïts, tant si el connector, el cablejat i el connector tenen un contacte deficient, i si el cablejat és curtcircuit o no. La inspecció dels arnesos de cablejat és essencial.
2. Només després de solucionar problemes tots els equips elèctrics del vehicle es pot substituir el cablejat.
3. Passos de substitució de cables.
(1) Prepareu les eines de desmuntatge i muntatge de desvinculació de cables.
(2) Retireu la bateria del vehicle defectuós.
(3) Desconnecteu el connector del dispositiu elèctric connectat al cablejat.
(4) Feu bons registres de treball durant tot el procés.
(5) Allibereu la fixació de cables.
(6) Traieu l'antic cablejat i muneu el nou arnès de cablejat.
4. Verifiqueu la correcció de la nova connexió de cablejat.
La connexió correcta entre el connector de l’arnès de fil i els equips elèctrics és el primer que cal confirmar, i també cal assegurar -se que els terminals positius i negatius de la bateria estiguin connectats correctament.
Durant la inspecció, és possible mostrar un fil de terra que no estigui connectat a la bateria i, en canvi, utilitzar una bombeta (12V, 20W) com a llum de prova. Abans, tots els altres dispositius elèctrics del cotxe s’han d’apagar i, a continuació, s’hauria d’utilitzar una cadena de llum de prova per connectar el terminal negatiu de la bateria al terra del xassís. Un cop hi hagi un problema amb el circuit, la llum de prova començarà a encendre.
Després de solucionar el circuit, traieu la bombeta i connecteu -la en sèrie amb un fusible 30A entre el terminal negatiu de la bateria i el terminal de terra del marc. En aquest moment, no comenceu el motor. Connecteu els equips d’alimentació corresponents al vehicle un per un i realitzeu una inspecció completa dels circuits rellevants un per un.
5. Potència en inspecció de treball.
Si es confirma que no hi ha problemes amb els equips elèctrics i els circuits relacionats, es pot eliminar el fusible, es pot connectar el fil de terra de la bateria i es pot dur a terme una energia de la inspecció.
6. Comproveu la instal·lació del cablejat.
El millor és comprovar la instal·lació de l’arnès del cablejat per assegurar -se que s’instal·li correctament i de manera segura.
Posada Posada: maig-29-2024