Hi ha molts sistemes que utilitzen parells trenats en automòbils, com ara sistemes d'injecció electrònica, sistemes d'entreteniment d'àudio i vídeo, sistemes d'airbag, xarxes CAN, etc. Els parells trenats es divideixen en parells trenats blindats i parells trenats no blindats. El cable de parell trenat blindat té una capa de blindatge metàl·lic entre el cable de parell trenat i l'embolcall aïllant exterior. La capa de blindatge pot reduir la radiació, evitar la fuita d'informació i també evitar interferències electromagnètiques externes. L'ús de parells trenats blindats té una velocitat de transmissió més alta que els parells trenats no blindats similars.
Els cables de parell trenat blindats, els arnesos de cables, generalment s'utilitzen directament amb cables blindats acabats. Per a parells trenats no blindats, els fabricants amb capacitat de processament generalment utilitzen una màquina de torçar per torçar. Durant el processament o l'ús de cables trenats, dos paràmetres importants que necessiten una atenció especial són la distància de torçada i la distància de desenroscament.
| pas de torsió
La longitud de torsió d'un parell trenat fa referència a la distància entre dues crestes o valls d'ona adjacents al mateix conductor (també es pot veure com la distància entre dues unions trenades en la mateixa direcció). Vegeu la Figura 1. La longitud de torsió = S1 = S2 = S3.
figura 1 pas dels cables trenats
La longitud de pas afecta directament la capacitat de transmissió del senyal. Diferents longituds de pas tenen diferents capacitats antiinterferències per a senyals de diferents longituds d'ona. Tanmateix, excepte per al bus CAN, les normes internacionals i nacionals pertinents no estipulen clarament la longitud de trenat dels parells trenats. Els requisits tècnics de la capa física del bus CAN per a vehicles de passatgers GB/T 36048 estableixen que el rang de longitud de pas del cable CAN és de 25 ± 5 mm (33-50 girs/metre), cosa que és coherent amb els requisits de longitud de pas CAN del CAN d'alta velocitat SAE J2284 de 250 kbps per a vehicles.
Generalment, cada empresa automobilística té els seus propis estàndards d'establiment de la distància de torsió o segueix els requisits de cada subsistema per a la distància de torsió dels cables trenats. Per exemple, Foton Motor utilitza una longitud de cabrestant de 15-20 mm; alguns fabricants d'equips originals europeus recomanen seleccionar la longitud del cabrestant d'acord amb els estàndards següents:
1. Bus CAN 20 ± 2 mm
2. Cable de senyal, cable d'àudio de 25 ± 3 mm
3. Línia d'accionament 40 ± 4 mm
En general, com més petit sigui el pas de torsió, millor serà la capacitat antiinterferències del camp magnètic, però cal tenir en compte el diàmetre del cable i el rang de flexió del material de la funda exterior, i cal determinar la distància de torsió més adequada en funció de la distància de transmissió i la longitud d'ona del senyal. Quan es col·loquen diversos parells trenats junts, és millor utilitzar parells trenats amb diferents longituds de pas per a diferents línies de senyal per reduir la interferència causada per la inductància mútua. El dany a l'aïllament del cable causat per una longitud de torsió massa ajustada es pot veure a la figura següent:
Figura 2 Deformació o esquerdes del cable causades per una distància de torsió massa ajustada
A més, la longitud de torsió dels parells trenats s'ha de mantenir uniforme. L'error de pas de torsió d'un parell trenat afectarà directament el seu nivell anti-interferències, i l'aleatorietat de l'error de pas de torsió causarà incertesa en la predicció de la diafonia de parells trenats. Paràmetres de l'equip de producció de parells trenats La velocitat angular de l'eix giratori és un factor clau que afecta la mida de l'acoblament inductiu del parell trenat. S'ha de tenir en compte durant el procés de producció de parells trenats per garantir la capacitat anti-interferències del parell trenat.
| Distància de desenroscament
La distància de desenroscament fa referència a la mida de la part no enroscada dels conductors de parell trenat que cal dividir quan s'instal·len a la funda. Vegeu la figura 3.
Figura 3 Distància de desenroscament L
La distància de desenroscament no s'especifica en els estàndards internacionals. L'estàndard de la indústria nacional QC/T29106-2014 "Condicions tècniques per a arnesos de cables d'automoció" estipula que la distància de desenroscament no ha de ser superior a 80 mm. Vegeu la figura 4. L'estàndard americà SAE 1939 estipula que el parell trenat de línies CAN no ha de superar els 50 mm de mida sense trencar. Per tant, les regulacions estàndard de la indústria nacional no són aplicables a les línies CAN perquè són de mida més gran. Actualment, diverses companyies d'automòbils o fabricants de cablejat limiten la distància de desenroscament de les línies CAN d'alta velocitat a 50 mm o 40 mm per garantir l'estabilitat del senyal CAN. Per exemple, el bus CAN de Delphi requereix una distància de desenroscament inferior a 40 mm.
Figura 4 Distància de desenroscament especificada a QC/T 29106
A més, durant el procés de processament del cablejat, per evitar que els cables trenats s'afluixin i provoquin una distància de desenroscament més gran, les zones no trenades dels cables trenats s'han de cobrir amb cola. La norma americana SAE 1939 estipula que per mantenir l'estat trenat dels conductors, cal instal·lar tub termorretràctil a la zona no trenada. La norma de la indústria nacional QC/T 29106 estipula l'ús d'encapsulació amb cinta.
| Conclusió
Com a portador de transmissió de senyals, els cables de parell trenat han de garantir la precisió i l'estabilitat de la transmissió del senyal, i han de tenir bones capacitats antiinterferències. La mida del pas de torsió, la uniformitat del pas de torsió i la distància de desenroscament del cable trenat tenen un impacte important en la seva capacitat antiinterferències, per la qual cosa cal tenir-hi en compte durant el procés de disseny i processament.
Data de publicació: 19 de març de 2024